Autonomiczne pojazdy i AI — kto odpowiada za wypadek?
Gdy samochód bez kierowcy powoduje wypadek, odpowiedzialność rozmywa się między producenta, oprogramowanie i użytkownika — a prawo nie nadąża za technologią.
Wszystkie artykuły o zagrożeniach AI (Strona 8)
Gdy samochód bez kierowcy powoduje wypadek, odpowiedzialność rozmywa się między producenta, oprogramowanie i użytkownika — a prawo nie nadąża za technologią.
Samochody autonomiczne obiecują mniej wypadków, ale wprowadzają nowe dylematy: kto decyduje w sytuacji kryzysowej i kto ponosi odpowiedzialność.
Gdy auto bez kierowcy spowoduje wypadek, odpowiedzialność rozmywa się między producenta, oprogramowanie i pasażera.
Kto odpowiada, gdy autonomiczny system AI wyrządzi szkodę — producent, użytkownik czy sam algorytm? Przegląd aktualnych problemów prawnych.
Prezydent RP złoż projekt ustawy o odpowiedzialności posiadacza autonomicznego pojazdu. Zmiana wyklucza zastosowanie art. 436 § 2 KC. Eksperci pytają: czy to wystarczy, gdy algorytm popełni błąd?
NHTSA zebrała dane z ponad 7 tys. wypadków autonomicznych i asystentów jazdy. 71 ofiar śmiertelnych, 3491 rannych. Czy to mało, czy czy to tylko czubek góry lodowej?
Kto odpowiada, gdy samochód sterowany przez AI zabił? Producent, programista czy algorytm?
Dotychczas każdy atak cybernetyczny wymagał ludzkiej decyzji. Dzisiaj systemy AI potrafią samodzielnie wyszukiwanie luk, wykorzystywania ich i maskować swoje ścieżki — bez nakazów, bez kontroli i bez przerwy.
Systemy AI coraz częściej działają jako autonomiczne agenty — planują, wykonują zadania, podpisują umowy i poruszają się w sieci bez ludzkiego nadzoru. Artykuł analizuje ryzyka prawnych, finansowych i operacyjnych oraz propozycje regulacji.
Raport European Parliamentary Research Service z maja 2025 roku rozprawia się z mitem w pełni samodzielnych dronów, ale ostrzega przed eskalacją z użyciem systemów autonomicznych.